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蓝筹回归中国交建今日登陆上海证券交易所

2014-03-10 10:50:54
来源:你我贷

英超热刺队球员名单 www.eclpea.com.cn 中国交通建设股份有限公司(中国交建,股票代码)股票上市仪式今日在上海证券交易所隆重举行,大盘蓝筹中国交建正式回归A股。

业内人士表示,沪深300等蓝筹股市盈率偏低显示出罕见的投资价值。中国交建的低市盈率发行,正在开启蓝筹股的价值投资之门。按照盈利预测,截至2011年12月31日中国交建每股净资产为4.93元,发行价格5.4元对应的市净率约为1.1倍。作为大型央企,中国交建肩负国有资产增值保值的重任,从吸收合并的路桥建设复牌即涨停大致可以预计,中国交建A股上市后无疑为投资者预留了盈利空间,后市表现市场普遍看好。

H股业绩表现保持优秀

2006年12月15日中国交建在香港联合交易所主板挂牌上市交易,是中国最早成功实现境外整体上市的特大型中央直属基建企业。H股上市后,清晰的发展战略以及合理的业务板块布局使中国交建始终处于稳健发展的通道中,在2008年、2009年金融?;顺背寤飨?,公司依然取得了优秀的业绩,是基建类央企盈利能力最强的公司之一。截至2011年,中国交建股息年复合增长率高达138%,为股东及投资者带来了丰厚的回报。

作为中国及全球领先的多专业、跨国经营的国有控股上市公司,中国交建四项核心业务基建设计、基建建设、疏浚和装备制造在相应行业中均处于领导地位。中国交建共拥有6项港口与航道工程施工总承包特级资质和6项公路工程施工总承包特级,资质数量和营收规模稳居业内领先地位,在港口工程市场的占有率为70%,在特大桥市场的占有率为80%。预计“十二五”期间国内水运、公路交通投资仍将保持平稳,中国交建将继续保持在交通基建领域特大、复杂施工项目上的领先优势。

中国交建是中国最大的国际设计公司,拥有12个科研院所、7个国家级技术中心、6个省部级重点实验室、6个博士后科研工作站,技术创新投入保持国内同行业领先水平。2008年至2011年,中国交建连续入选美国《财富》杂志评选的“世界500强企业”,是排名上升最快的企业之一。

凭借强大的业内资质和领先的科研技术,中国交建创造了诸多“世界之最”工程,苏通长江大桥、杭州湾跨海大桥、上海洋山深水港以及正在实施的港珠澳大桥珠澳口岸人工岛等工程,均代表了世界最高水平。

作为优质大盘蓝筹股,此次中国交建回归A股正可以满足当前市场,尤其是中小投资者的迫切需求。

产业链协同服务一体化

中国交建海工产业链的综合优势正快速显现。公司除在传统集装箱起重机领域继续稳固其全球领先地位外,2009年以来还积极加强了海工设计与制造能力的投入。随着2010年中国交建收购的全球一流的海工设计公司F&G整合效应的逐步发挥,预计中国交建的装备制造的新签合同量和盈利能力有望在未来3年逐步重回2008年以前的景气状态。

在交通基建领域,公司拥有业内一流的港口、航道、公路、桥梁、隧道、铁路、机场等设施的设计、投资、施工能力,具备交通基础设施体系的整体规划、设计、投资、施工、运营的全流程系统解决方案提供能力,在空铁联运、港铁联运和铁路、公路网络等各类交通设施综合建设领域具有行业领先的竞争优势.

除在交通基建领域拥有最为完整的产业链以外,公司各大业务板块之间也有着良好的协同效应。随着科技水平和施工能力的不断提高,建设工程正朝着更广领域和更深层次拓展,在此类规模巨大、涉及领域众多、需要系统规划和一体化服务的综合工程项目中,公司的产业链协同和系统解决方案提供能力形成了在该等领域难以复制的竞争优势。如公司在洋山深水港的项目全过程中发挥了极为重要的作用,先后提供了全面规划设计、港区吹填造地、东海大桥建设、港口机械供应等全流程服务。正在建设中的港珠澳大桥项目是公司产业链协同和系统解决方案的又一典型案例,公司提供了包括大桥设计、桥梁钢结构制造、人工岛吹填、大桥建设等项目各阶段的一体化服务。

新模式开拓利润增长点

在从事基建设计、基建工程的同时,中国交建将发展投资业务作为经营方式战略转型的重点,努力占据交通基础设施领域的价值链高端,实现生产经营和资本经营并重的模式。目前,中国交建已经成功开辟了BOT、BT等具有投资性质的新型业务模式,实现设计、施工、运营协同联动,成为中国交建未来收入、利润稳定增长的有力保证。

2008年以来中国交建积极转向产业链中附加值更高的投资业务,2008-2010年平均每年新签的投资业务金额均达到200亿元左右,加上规划中的投资项目,公司当前在建及规划的投资类项目达到1400亿元左右。

中国交建已进入运营回报初期的项目金额在100亿元左右,未来3年,特别是2013年之后,随着重庆涪陵-丰都-石柱高速公路、榆林至佳县高速公路以及湖北省咸宁至通山高速公路等几个重大项目的运营通车,公司BOT类资产的累计规模将上升至400亿元以上,为实现稳定的投资收益奠定良好基础。

推进“大中交、大海外”战略

随着全球经济的复苏,尤其是新兴国家经济的快速发展,基础设施投资将保持高速增长,未来几年交通运输业营业额将可能超过房屋建筑业,成为我国对外承包工程重要的业务支撑点。

近年来,中国交建的海外业务发展很快,国际化程度不断提高,“大中交、大海外”战略得到有效推进。实现境外上市后,中国交建极大地提升了在国际市场的知名度和企业形象,国际竞争力得到显著增强,为积极贯彻“走出去”战略打下了坚实的基础。根据中国交建的近期规划,到“十二五”末,公司的海外收入占比将超过40%,真正实现由跨国经营向跨国公司的转变。

通过收购F&G公司,中国交建的装备制造业务如虎添翼。F&G是全球一流的自升式钻井平台、半潜式钻井平台和FPSO等海工装备设计、制造公司,世界上在建的半潜式钻井平台中有25%使用了F&G的设计,F&G已经成为业内市场认知程度最高的品牌之一。

不仅如此,公司还统筹运用优势资源,利用中国交通建设、中国港湾、中国路桥、振华重工四个国际品牌,分别在不同的专业方向和区域市场,组成多种形式的联合,以组合优势走向海外,在更大范围、更广领域、更高层次参与国际工程合作和竞争,全力提升公司跨国指数与海外贡献率,努力打造具有核心竞争力的世界一流企业。

目前,中国交建在相关行业内均属于国际化水平最高的中国企业之一,业务遍布全球80多个国家及地区,国际业务地区主要包括非洲、中东、南美洲,东南亚等。公司境外在建超过1亿美元的项目已达37个,承建的澳门国际机场、巴基斯坦瓜达尔深水港项目、印度尼西亚泗水-马都拉海峡大桥项目、毛里塔尼亚友谊港项目等享誉亚洲、非洲和美洲等地区。

展望未来,中国交建董事长周纪昌先生表示,募投项目会专注于公司盈利能力的提升,提高公司的营运效率和服务水平,增强公司核心竞争能力,保障公司后续的可持续经营发展,中国交建将借力资本市场,始终秉承“固基修道,履方致远”的企业宗旨,致力于打造世界一流的建筑企业。

业内人士认为,中国交建正式登陆中国资本市场,不仅掀开了公司发展的新篇章,也为资本市场增添了新的投资机遇和发展活力,其未来的发展值得投资者期待。

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